Die NASA-Wissenschaftler wenden sich der Erde zu, um die Polaris- und Klimabedingungen zu messen

Wenn die meisten Amerikaner über die NASA denken, nehmen sie an, dass die Agentur alles über Raketen und Weltraumforschung ist. Während das sicher Teil der NASA-Mission ist, macht die NASA auch eine beträchtliche Menge an Geowissenschaften und erforscht Aspekte von unmittelbarer Bedeutung für Menschen viel näher an der Heimat.

Nehmen wir zum Beispiel das NASA IceBridge Programm. Dies ist ein Programm, das seit 2009 läuft und untersucht die Beziehung zwischen arktischen Eis und Meeresspiegel. Dies ist tatsächlich ein Teil der wirklichen Wissenschaft, die die globale Erwärmung und Klimawandel-Debatten angeheizt hat.

Die Eismessprogramme der NASA verwenden sowohl Satelliten als auch Flugzeuge. Vor 2009 hat die NASA die Eisanalyse mit dem Eis, der Wolke und dem Land Elevation Satellite (ICESat) durchgeführt. ICESat betrieben in einer nahe polaren Umlaufbahn bei ungefähr 372 Meilen oben.

Sie lieferte Daten von 2003 bis 2009, als sie plötzlich den Betrieb aufhielt und die Ingenieure nicht in der Lage waren, die Messsysteme von Grund auf neu zu starten. Im Sommer verlegten die Betreiber den Satelliten in eine niedrigere Umlaufbahn, und am 30. August kehrte er in die Atmosphäre der Erde zurück.

Um den ICESat-Platz einzunehmen, plant die NASA, den ICESAT-2-Vogel zu starten, der ursprünglich für den Start im Jahr 2015 vorgesehen war, aber bis 2016 zurückgedrängt wurde.

In der Zwischenzeit verwendet das IceBridge-Programm zwei Flugzeuge – eine fliegende Tiefe, die andere fliegt hoch -, um Eis-Tiefenmessungen durchzuführen.

Das erste Flugzeug ist ein P-3B, eine Variation der klassischen Lockheed P-3 Orion Seeüberwachung Handwerk, die vor allem für Anti-U-Boot-Operationen.

Das P-3B fliegt in niedrigerer Höhe und verwendet Laser, um Reflexion vom Boden zurück zu den Flugzeugen zu messen, um Daten darüber zu sammeln, wie die Oberflächenerhöhung des Eises sich geändert hat.

Radarinstrumente, mittlerweile, schauen innerhalb des Eises und sammeln Messungs- und Eis-charakteristische Daten unten zum Erdboden des Erdbodens.

Schließlich wird auch an Bord des P-3B ein Gravitationsinstrument sein, das in der Lage ist, Daten von schwebendem Eis zu erfassen und Daten darüber zu sammeln, wie viel Wasser Unterwasserräume im Eis füllt.

NASA-Wissenschaftler werden auch an Bord eines King Air B-200 sein. Dies ist ein viel kleiner Beechcraft-gebaut Twin-Turboprop, am besten für die Nutzung durch die United States Army für die Erhebung militärischer Intelligenz in ziemlich großen Höhen bekannt.

Für IceBridge fliegt der B-200 viel höher als der P-3B und sammelt Daten aus viel größeren Regionen von Eis.

Die Agentur erwartet, dass IceBridge-Missionen nun zehn Wochen lang laufen und arktische Bedingungen evaluieren. Im Oktober wird die NASA eine weitere Reihe von Missionen zur Bewertung des Eispegels in der Antarktis starten.

Innovation, M2M-Markt springt zurück in Brasilien, 3D-Druck, 3D-Druck auf Hände: Arbeiten mit Holz, Banking, CommBank Partnern mit Barclays für mobile Zahlungen, Fintech Innovation, Innovation, Victoria zielt auf das Gebiet der Träume für lokale Tech-Talent

? M2M Markt springt zurück in Brasilien

3D-Druck von Hand: Arbeiten mit Holz

? CommBank Partner mit Barclays für mobile Zahlungen, fintech Innovation

Victoria zielt auf das Gebiet der Träume für lokale Tech-Talent